Pero desde Aviation Group, ya identifican una situación de escasez de especialistas que tensiona la industria y se ve reflejada en el interés de las empresas por los alumnos, incluso antes de finalizar su formación. Además, afirman que estas empresas consideraran la formación previa a la FP Dual, insuficiente.
Francisco Castaño, director gerente de Aviation Group, durante la jornada técnica con empresas con representantes de Aciturri, Aernnova, Airbus Spain, Air Europa, Cobra Aeronautics, Iberia Maintenance, Indra Maestranza, JAS, Ryanair, Semasa, Thales y Wamos Air. Foto: Aviation Group
La Formación Profesional Dual (FP Dual) se ha consolidado en España a partir de la Ley Orgánica 3/2022, que la estableció como el modelo único y obligatorio para todos los ciclos formativos. Esta ley, que entró en vigor con un calendario progresivo, culmina su plena implantación en el curso académico 2025-2026. Su esencia radica en sustituir el modelo tradicional de formación en el aula seguida de prácticas finales por un régimen de alternancia donde la formación se imparte de forma compartida entre el centro educativo y la empresa desde el inicio del ciclo. Este cambio ha implicado un aumento sustancial de las horas de práctica en el entorno laboral. En la nueva FP Dual, la presencia en la empresa debe ser, al menos, del 25% de la duración total del ciclo (más de 510 horas), pudiendo alcanzar hasta el 50% en la modalidad intensiva, garantizando una mayor inmersión y contacto directo con la realidad profesional.
En junio de 2025, Aviation Group reunió en una jornada técnica a representantes de Aciturri, Aernnova, Airbus Spain, Air Europa, Cobra Aeronautics, Iberia Maintenance, Indra Maestranza, JAS, Ryanair, Semasa, Thales y Wamos Air para debatir cómo reforzar este modelo.
Hangar de motores de Aviatión Group con alumnos caminando. Foto: Diego Gómez
Durante el encuentro, Francisco Castaño, director gerente de Aviation Group insistió en que solo una colaboración estrecha entre centros y empresas permitirá formar a los técnicos de mantenimiento que el sector demanda, con contenidos y prácticas ajustados a la realidad operativa.
El grupo propuso a las compañías asistentes un programa conjunto que incluye el diseño de planes adaptados a cada perfil, la ampliación de horas lectivas, la creación de módulos específicos y la posibilidad de impartir formación bilingüe cuando la operación lo requiera.
La propuesta contempla, además, la integración de especialistas de las empresas en el equipo docente, la formación recurrente para sus mecánicos en activo y la especialización a la carta de los alumnos según las necesidades de cada operador o MRO.
En este esquema, los estudiantes se forman en las instalaciones del grupo y desarrollan prácticas en las compañías colaboradoras bajo supervisión experta, de modo que cuando se gradúan ya conocen la cultura, los procedimientos y el entorno de trabajo de la empresa.
Hangar de motores de Aviatión Group con alumnos caminando. Foto: Diego Gómez
La selección de alumnos se realiza de forma conjunta, identificando candidatos que cumplan los requisitos técnicos y encajen en la cultura corporativa, lo que permite a las empresas reducir riesgos en la contratación y mejorar el ajuste de los futuros TMA.
La flexibilidad del modelo facilita una formación a la carta, con contenidos desarrollados junto a especialistas de cada compañía, seguimiento continuo del progreso y ajustes según las necesidades identificadas a lo largo del periodo de prácticas.
Al término del programa, las empresas pueden incorporar a técnicos que ya han demostrado su desempeño en un entorno real, lo que reduce los costes de integración y acorta el tiempo necesario para que aporten valor en tareas de mantenimiento y revisión.
Para los alumnos, la alta probabilidad de contratación funciona como un incentivo adicional, generando mayor compromiso, responsabilidad y rendimiento desde el inicio de su experiencia laboral, que queda además certificada bajo estándares del sector aeronáutico.
Aviation Group subraya que cada empresa es distinta y, por ello, adapta los periodos de rotación, las áreas de especialización y la planificación en función del calendario operacional y de la demanda estacional de las organizaciones colaboradoras.
El grupo destaca que sus programas cuentan con certificaciones oficiales, disponen de talleres equipados, simuladores de última generación y aeronaves reales, y se apoyan en una amplia red de acuerdos con aerolíneas y operadores que facilita la empleabilidad de los egresados.
Desde su sede en el Campus de la Universidad Rey Juan Carlos de Fuenlabrada, Aviation Group imparte formación de mecánica aeronáutica, cursos de tripulante de cabina mediante Aerodynamics Academy y prácticas para estudiantes de ingeniería aeroespacial.
Su filial Cithe, con instalaciones en Madrid capital, está igualmente especializada en mantenimiento de aeronaves y se integra en la misma estrategia de formación dual orientada a reforzar los vínculos con la industria aeronáutica española.
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