La capacidad global de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro disponibles de carga (ACTK), se expandió un 5,1% interanual, lo que situó el factor de carga de la carga (CLF) en el 47,1%, medio punto porcentual por debajo del nivel del año anterior.
*(2) Variación interanual del factor de ocupación
*(3) Nivel del factor de ocupación
Willie Walsh, consejero delegado de IATA, señaló que el crecimiento del 4,1% interanual en octubre marca el octavo mes consecutivo de expansión y establece un nuevo récord mensual de volúmenes. Walsh destacó que, aunque la ruta comercial entre Asia y Norteamérica ha extendido su contracción a seis meses, octubre registró crecimientos de dos dígitos o cercanos a dos dígitos dentro de Asia, entre Oriente Medio y Europa, y entre Europa y Asia.
El consejero delegado subrayó que este patrón de crecimiento cambiante demuestra que la carga aérea está permitiendo a las cadenas de suministro globales adaptarse al impacto de los aranceles estadounidenses. Esta noticia positiva resulta especialmente significativa, ya que el sector de la carga aérea entra en la temporada alta de envíos del cuarto trimestre.
El desempeño regional mostró contrastes marcados en octubre. Las aerolíneas africanas lideraron el crecimiento con un incremento del 16,6% interanual en la demanda de carga aérea, el registro más sólido de todas las regiones. La capacidad en África aumentó un 20,0% interanual, con un factor de carga del 41,3%.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento del 8,3% interanual en la demanda de carga aérea durante octubre, con una capacidad que aumentó un 7,3% interanual. El factor de carga de la región se situó en el 49,6%, con un incremento de 0,5 puntos porcentuales respecto al año anterior.
Las aerolíneas europeas experimentaron un incremento del 4,3% interanual en la demanda de carga aérea en octubre, acelerando desde el 2,6% interanual registrado en septiembre. La capacidad aumentó un 4,3% interanual, manteniendo el factor de carga estable en el 54,7%, el más alto entre todas las regiones.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del 5,7% interanual en la demanda de carga durante octubre, significativamente superior al 0,5% interanual de septiembre, cuando la región sufrió oscilaciones por advertencias y restricciones de vuelo. La capacidad se expandió un 10,0% interanual, el crecimiento más fuerte de 2025 para esta región, con un factor de carga del 46,7%.
Las aerolíneas norteamericanas registraron una disminución del 2,7% interanual en la carga aérea durante octubre, el desempeño más débil entre todas las regiones junto con Latinoamérica. Esta fue la sexta ocasión en 2025 que la región registró una contracción interanual y el tercer mes consecutivo de caída. La capacidad aumentó apenas un 0,1% interanual, con un factor de carga del 40,9%.
Las aerolíneas latinoamericanas también experimentaron una disminución del 2,7% interanual en la demanda de carga aérea durante octubre, el crecimiento más lento de todas las regiones junto con Norteamérica. La capacidad aumentó un 2,8% interanual, mientras el factor de carga cayó 2,2 puntos porcentuales hasta el 39,1%.
En cuanto a las rutas comerciales principales, los volúmenes de carga aérea en octubre de 2025 aumentaron en la mayoría de los corredores comerciales principales, con excepciones notables en las rutas entre Norteamérica y Asia, y dentro de Europa. La ruta Europa-Asia registró el desempeño más sólido con un crecimiento de dos dígitos del 11,7%, seguida por ganancias considerables en las rutas Oriente Medio-Asia y dentro de Asia.
El corredor Asia-Norteamérica experimentó una contracción del 1,4% interanual en octubre, marcando seis meses consecutivos de declive y el séptimo en 2025.
La ruta Oriente Medio-Asia creció un 11,5% interanual en octubre, más del doble del crecimiento registrado el mes anterior, mientras que dentro de Asia la demanda aumentó un 9,0% interanual. La ruta Europa-Norteamérica experimentó una expansión del 2,6% interanual, en línea con las cifras de septiembre, pero considerablemente más lenta que el promedio del 7,6% observado en los primeros tres trimestres de 2025.
El entorno operativo en octubre presentó varios factores relevantes para el sector. El comercio mundial de bienes creció un 3% interanual en septiembre, mientras que la producción industrial global aumentó un 3,7% interanual en el mismo mes, el ritmo más rápido desde marzo de 2025 y la lectura mensual más sólida desde finales de 2022.
Los precios del combustible para aviones aumentaron un 2,5% en octubre a pesar de que el crudo cayó, con un mercado de diésel en contracción que impulsó el diferencial del crack del combustible para aviones a casi el doble del nivel del año pasado. El sentimiento manufacturero global se fortaleció ligeramente en octubre, con el índice PMI aumentando durante el tercer mes consecutivo hasta alcanzar 51,45 puntos.
Los nuevos pedidos de exportación se deterioraron ligeramente hasta 48,31 puntos, permaneciendo por debajo del umbral de expansión de 50 puntos, lo que refleja la cautela continua en medio de la incertidumbre arancelaria. No obstante, las tendencias generales apuntan a una modesta expansión en la producción y el comercio globales.
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