El tráfico internacional avanzó un 7,7%, con un incremento de la capacidad del 7,1%. La ocupación se situó en el 84%, 0,4 puntos más que en noviembre de 2024. En el mercado doméstico, la demanda creció un 2,7%, la misma tasa que la capacidad, manteniendo estable la ocupación en el 83,2%.
Variación RPK (%): mide el cambio porcentual interanual en los Revenue Passenger Kilometers (pasajeros-kilómetro). Indica cuánto ha crecido o disminuido la demanda efectiva de transporte aéreo.
Variación ASK (%): representa el cambio porcentual interanual en los Available Seat Kilometers (asientos-kilómetro disponibles). Refleja la capacidad ofrecida por las aerolíneas, es decir, cuántos asientos estuvieron disponibles multiplicados por la distancia volada.
Diferencia PLF (puntos): es la variación, en puntos porcentuales, del Passenger Load Factor respecto al mismo periodo anterior. Mide si las aeronaves van más o menos llenas que antes.
Nivel PLF (%): el Passenger Load Factor o factor de ocupación muestra el porcentaje de asientos ocupados respecto al total ofertado. Indica la eficiencia con la que una aerolínea llena su capacidad disponible.
El comportamiento del tráfico confirma la solidez de la recuperación del sector aéreo tras los años de ajustes postpandemia y las tensiones geopolíticas que todavía afectan a determinadas rutas. El alza sostenida de la demanda estaría limitando la capacidad de respuesta de las aerolíneas, todavía condicionadas por los cuellos de botella en el suministro aeronáutico.
El director general de la IATA, Willie Walsh, subrayó que las aerolíneas mantienen un crecimiento robusto pese a las restricciones derivadas de la limitada disponibilidad de aeronaves y repuestos. Recordó que el sector industrial afronta un atasco de más de 17.000 pedidos de aviones pendientes, un factor que seguirá afectando a la oferta durante 2026.
La evolución regional muestra un dinamismo dispar. África lideró el crecimiento con un salto del 12,6% y una ocupación del 75,1%, impulsada por la expansión de las rutas intercontinentales. En Asia-Pacífico, la demanda aumentó un 7,8%, con especial tracción en India y el sudeste asiático, aunque la conexión China-Japón mostró desaceleración por las tensiones bilaterales.
Europa registró un crecimiento del 6,1%, apoyado en la recuperación de la demanda corporativa y turística, con una alta ocupación del 86%. En América Latina y el Caribe el tráfico aumentó un 3,9%, mientras que Oriente Medio mantuvo un sólido avance del 9,5%, reflejo del posicionamiento de sus aerolíneas como grandes operadores de largo radio. América del Norte apenas alcanzó un 0,1% de crecimiento, afectada por la ralentización económica y un descenso del 1,1% en su factor de ocupación.
En el mercado doméstico, el tráfico mundial subió un 2,7%, con estabilidad en la ocupación (83,2%). Brasil e India lideraron las alzas con un 8,3% y 7,7%, respectivamente, mientras que China repuntó un 6,3%. En cambio, Estados Unidos registró una caída del 1,8%, atribuida al cierre parcial del gobierno durante el mes.
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