Según el calendario registrado en Aena, los paros se desarrollan a diario en tres franjas horarias, de 5,00 a 7,00, de 11,00 a 17,00 y de 22,00 a 0,00, con carácter indefinido mientras no haya acuerdo con la empresa. La acción sindical coincide con un pico de tráfico de 70.505 vuelos programados en la red española durante la Semana Santa, lo que eleva el riesgo de saturación en tierra y problemas de conexión para los pasajeros.
La primera jornada de movilización se tradujo en retrasos de hasta 50 minutos en varios aeropuertos, con especial incidencia en Madrid‑Barajas y Bilbao, y en algunos casos en despegues sin equipaje facturado. Fuentes sindicales señalaron largas colas en facturación y entrega de maletas, pese al cumplimiento de los servicios mínimos fijados del 60% para garantizar operaciones esenciales y vuelos con protección reforzada.
Groundforce presta servicios de asistencia en tierra a Air Europa y a otras compañías como KLM, Air France, Turkish Airlines, SAS o Lufthansa en los principales aeropuertos del país, entre ellos Madrid, Barcelona, Palma, Málaga, Alicante, Valencia, Bilbao y varios aeródromos canarios. El alcance de la huelga obliga a las aerolíneas extranjeras más dependientes de este operador a activar planes de contingencia, incluyendo refuerzos de personal, ajustes de programación y posibles desvíos a bases menos afectadas.
Las organizaciones CCOO, UGT y USO acusan a la dirección de Groundforce, perteneciente al grupo Globalia, de incumplir el convenio colectivo al no aplicar los incrementos vinculados al IPC y al artículo que garantiza la recuperación del poder adquisitivo desde 2022. Los sindicatos denuncian que la interpretación unilateral de varios artículos ha recortado subidas salariales a determinados grupos profesionales, lo que, a su juicio, genera un agravio interno dentro de la plantilla de administrativos y agentes.
La empresa, que en la última licitación de Aena obtuvo una docena de licencias de handling en los aeropuertos de mayor tráfico de España, afronta así un conflicto laboral en un momento clave para consolidar su posición tras arrebatar contratos a competidores como Iberia en varias estaciones. Desde el lado sindical se insiste en que el objetivo de los paros es forzar una negociación que garantice el cumplimiento íntegro del convenio y la preservación del poder adquisitivo, sin trasladar a los trabajadores el impacto de la inflación y las decisiones de gestión del grupo.
En el plano operativo, una alta adhesión a la huelga puede traducirse en mayores tiempos de rotación de aeronaves, saturación de las cintas de equipaje y cadenas de retrasos en vuelos de corta y media distancia con márgenes muy ajustados. Para mitigar el impacto, las aerolíneas han comenzado a recomendar a los pasajeros llegar al aeropuerto con más antelación, reducir el equipaje facturado y monitorizar en tiempo real el estado de sus vuelos a través de aplicaciones y canales oficiales.
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