Aena, gestor principal de los aeropuertos en España, ha propuesto aumentar las tasas un 3,8% anual dentro del borrador del Documento de Regulación Aeroportuaria III (DORA III). Las aerolíneas rechazan esta propuesta y sostienen que Aena subestima de forma sistemática el crecimiento del tráfico aéreo, generando rendimientos superiores a los permitidos.
Según IATA y ALA, entre 2017 y 2025 el tráfico real de pasajeros superó en promedio un 15,3% las previsiones de Aena en los DORA anteriores, lo que supuso ingresos adicionales de 1.300 millones de euros para el gestor aeroportuario. Este exceso habría repercutido, en última instancia, en las aerolíneas y los pasajeros.
En 2024, el rendimiento de Aena alcanzó el 10,2%, cuatro puntos por encima del nivel previsto, lo que representó unos 400 millones de euros adicionales pagados por los usuarios y las aerolíneas. Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa, afirmó que Aena obtiene beneficios excesivos basados en previsiones conservadoras y reclamó una corrección en el sistema tarifario.
Las consultoras internacionales Steer y CEPA, en estudios independientes, estiman que el tráfico de pasajeros crecerá una media del 3,6% anual, frente al 1,3% proyectado por Aena. Con ese ritmo, el gestor podría financiar su programa inversor y mantener una rentabilidad del 6,35%, considerada razonable frente al retorno histórico del DORA II.
IATA y ALA consideran que una reducción de tasas del 4,9% impulsaría la competitividad de España como destino turístico y favorecería la inversión y la creación de empleo. Además, permitiría a Aena continuar con su programa de modernización aeroportuaria y asegurar un retorno adecuado a sus accionistas.
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