En un documento presentado el 13 de junio, la compañía detalló la conclusión de varios contratos de arrendamiento de aeronaves y motores, con devoluciones efectivas programadas entre el 28 de mayo y el 17 de junio.
De momento, Azul devuelve al menos 17 aeronaves, incluyendo modelos Embraer E195, ATR 72-600 y Boeing 737-400SF, así como ocho motores bajo contratos separados. Entre los arrendadores involucrados se encuentran Azorra, Falko, Bank of America, ICBC y Citibank, y los activos se encuentran en diversas unidades de mantenimiento en Brasil y el exterior. Son 12 Embraer E- 195 , 3 ATR 72/600 y dos cargueros Boeing 737-400.
Se trata de una estrategia para reducir costos y simplificar la flota, mientras la compañía busca renegociar deudas y fortalecer su estructura financiera.
Al inicio del proceso, que inició el 28 de mayo, Azul afirmó que mantendrá las operaciones con normalidad, incluyendo vuelos, programa de fidelización y atención al cliente, con el apoyo de financiadores y proveedores.
Los motores que se devolverán incluyen unidades de los modelos CF34-10E de General Electric y CFM56-3C1 de CFM International. Algunos equipos ya se encuentran en fase avanzada de devolución en hangares de Azul o en centros de mantenimiento como Coopesa, GE Celma y Lufthansa MRO.
Las devoluciones fueron autorizadas formalmente por el tribunal como parte de la primera fase de la reorganización. Se espera que Azul presente nuevos documentos en las próximas semanas que detallen los próximos pasos del plan de reestructuración y otras posibles devoluciones de activos.
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