El análisis económico del avión de pasillo único de largo alcance llevó a la compañía a concluir que el modelo A321XLR, aunque técnicamente es muy interesante, no es esencial para su actual estrategia operativa.
Sin el A321XLR, la estrategia de largo recorrido de Azul seguirá basada en aviones de fuselaje ancho, utilizados para conectar el mercado doméstico brasileño con destinos internacionales estratégicos de larga distancia.
Actualmente, la flota de largo recorrido de la compañía incluye cinco Airbus A330-200 - incorporando algunos más, ex ITA- y cinco Airbus A330-900 (esperando más ejemplares), además de dos Boeing 767-300 y un Boeing 777-200, en colaboración con EuroAtlantic Airways, en wet leasing.
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