Esa cifra queda lejos de los 100 millones que anunció en su momento, pero sorprendentemente desde la empresa afirman que se debe a que la evolución económica es más favorable de lo esperado. La operación se planteó para evitar la causa de disolución a la que se enfrentaba, una vez expiró la moratoria concursal.
Participan la aerolínea griega Aegean, con 47 millones, el equipo directivo (liderado por el peculiar Carlos Muñoz -su fundador, junto a Lázaro Ros, ya jubilado-, agrupado en la sociedad Alaeo) y el fondo estadounidense PAR Capital, además de otros inversores europeos que ya estaban en el accionariado.
"Esta inyección de capital refuerza nuestra posición financiera para afrontar con confianza la siguiente fase de crecimiento de la compañía, completando con éxito nuestro plan de fortalecimiento financiero iniciado en 2024", ha explicado sorprendentemente Muñoz. "Además, con la entrada de los nuevos socios Aegean y PAR Capita, consolidamos una estructura accionarial muy sólida, con socios de primer nivel plenamente alineados con nuestra visión a largo plazo.
Esto nos permite centrarnos en la ejecución de nuestra estrategia”, declaró. Fuentes de Volotea han explicado que, una vez la transacción se apruebe y cierre, Aegean, tras convertir en acciones todos sus créditos participativos (está pactado que así sea, pero no existe un calendario cerrado), tendrá un 23 por ciento del capital de Volotea; el equipo directivo, un 13; y PAR Capital controlará un 4.
El 60 por ciento restante pertenece a otros accionistas europeos y norteamericanos ya presentes en el capital de la aerolínea. En 2024 (según la última memoria publicada), Alaeo tenía un 16,78 por ciento de los derechos económicos, pero un 50,05 de los políticos (porcentaje de voto;, mientras que Volar (cuya sede está fuera de la Unión Europea), con un 44,49 por ciento del capital social, sumaba un 27,14 de votos.
La aerolínea transportó a 11,2 millones de pasajeros en 2025 y para este ejercicio ha programado un 12 por ciento más de capacidad, con 14 millones de asientos a la venta en 430 rutas, sobre todo en Francia, Italia y España. Tiene 2.250 empleados y preveía cerrar 2025 con unos ingresos de 840 millones de euros, un 4 por ciento más que en 2024, y un beneficio operativo de unos 75 millones, el doble. En 2024 perdió 36 millones en términos netos, un 57 por ciento menos que en 2023.
Deje un comentario