El informe subraya que la mayoría de los grandes corredores internacionales de carga mostraron resultados positivos, siendo la excepción la ruta Asia–Norteamérica, que registró una caída del 1%. Europa–Asia destacó como la segunda mayor ruta mundial, con un crecimiento del 13,5% y acumulando ya 29 meses consecutivos de expansión. El impacto de nuevas políticas de aranceles en Estados Unidos, junto a movimientos anticipados de inventario, influyeron fuertemente en la dinámica del transporte, especialmente en e-commerce y productos de alto valor.
CTK (%): Significa "Cargo Tonne-Kilometers" o "Toneladas-kilómetro de carga".
ACTK (%): Es "Available Cargo Tonne-Kilometers" o "Toneladas-kilómetro de carga disponibles".
CLF (%-pt): Se refiere a "Cargo Load Factor" o "Factor de ocupación de carga", expresado en puntos porcentuales de diferencia respecto a un periodo anterior.
CLF (nivel) (%): Es el "Cargo Load Factor" o "Factor de ocupación de carga".
El coste del combustible también jugó un papel relevante: el precio del queroseno descendió un 9,1% respecto a julio de 2024, aunque subió un 4,3% frente a junio, permitiendo a las aerolíneas beneficiarse de una menor presión en sus márgenes. La desaceleración en la actividad manufacturera global, reflejada en un PMI* de 49,66 puntos, sumada a la caída de los nuevos pedidos de exportación (48,2), no impidió el avance de la carga gracias a la reorientación de flujos y la fortaleza en rutas intraasiáticas y euroasiáticas.
* PMI índice de gestores de compras (Purchasing Managers' Index), es un indicador macroeconómico que refleja la situación económica de un país o sector, basado en encuestas mensuales a los responsables de compras de las empresas más representativas del sector manufacturero y de servicios.
Por regiones, África registró un fuerte avance del 9,4% en la demanda y un CLF del 46,8%, mientras que América Latina y el Caribe siguieron creciendo pero a menor ritmo (2,4%). Medio Oriente avanzó un 2,6%, recuperándose de las recientes disrupciones en el espacio aéreo. América del Norte logró revertir la tendencia negativa de junio con una subida del 0,7% en la demanda, si bien la región continúa siendo la de menor dinamismo del sector.
En términos de cuota, Asia Pacífico concentra el 34,2% del tráfico mundial, seguida de Norteamérica (25,7%) y Europa (21,5%). A nivel operativo, el mercado continúa apoyándose en la capacidad de bodega (belly-hold), que representa en torno al 56% del total, frente al 44% de cargueros puros.
Análisis completo del comportamiento de la Carga Aérea mundial en el mes de julio de la IATA (PDF en inglés).