Las declaraciones de Cerdá fueron ofrecidas en el marco del foro Wings of Change Americas, celebrado recientemente en la ciudad de Santiago de Chile, donde el directivo analizó el futuro de la aviación en la región y el potencial de Venezuela tras los cambios políticos que han permitido una acelerada reapertura de su espacio aéreo. Cerdá recordó que durante las décadas de 1970 y 1980, Maiquetía fue uno de los entros de conexión más importantes de América Latina, superando incluso a aeropuertos hoy consolidados como El Dorado en Bogotá, al Jorge Chávez en Lima o Guarulhos en São Paulo.
De acuerdo con el ejecutivo de la IATA, la ubicación geográfica de Maiquetía le otorga una ventaja competitiva natural. Situado en el norte de Suramérica y a nivel del mar, el aeropuerto permite operar vuelos de largo alcance con mayor eficiencia, lo que facilita su uso como punto de distribución entre distintos mercados intercontinentales. “Geográficamente, Caracas está situada en una posición perfecta para ser un centro de distribución”, subrayó.
Este renovado interés se produce en un contexto de progresiva normalización política que ha permitido a compañías aéreas internacionales volver a operar hacia Venezuela. Tras un periodo de restricciones y cancelaciones motivadas por tensiones geopolíticas y advertencias de seguridad, varias aerolíneas internacionales han anunciado la reanudación de sus operaciones hacia Caracas y otras ciudades del país. Según Cerdá, este retorno refleja no solo una recuperación de la confianza, sino también el interés del sector por aprovechar un mercado históricamente subatendido.
No obstante, el vicepresidente regional de la IATA advirtió que el potencial de Maiquetía como hub no se materializará automáticamente. La organización ha insistido en que el éxito dependerá de factores clave como un entorno regulatorio claro y competitivo, inversiones sostenidas en infraestructura aeroportuaria, servicios y una colaboración efectiva entre el Estado y la industria aérea y servicios conexos. “Lo que fue en el pasado no hay razón para que no pueda serlo en el futuro, si las condiciones se llevan a cabo”, afirmó.
Cerdá enmarcó estas perspectivas dentro de una tendencia más amplia de crecimiento del interés global por América Latina. A su juicio, el desarrollo económico de la región exige mayores niveles de conectividad aérea, y Venezuela —si logra consolidar estabilidad operativa— podría volver a ocupar un lugar relevante en el mapa logístico del continente.
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