Con 1.186.000 pasajeros transportados en el mercado de cabotaje, el aumento respecto a un año atrás fue del 86,6% y en internacional, con 764.000 viajeros, la recuperación rondó el 659,9%. Aunque debemos tomar la referencia que en cabotaje aún hay un 11,4% menos pasajeros que en septiembre de 2019 y en internacional un 31,5% menos, números que nos muestran las complicaciones de un mercado, como el argentino que estuvo cerrado a fuego mucho tiempo.
La puerta de entrada principal al país.
La cifra referente a la cantidad de vuelos nos permite verificar que el incremento entre septiembre de este año y el mismo mes de 2021 fue del 49% en cabotaje y del 199% en internacional, significando una recuperación del 80% en el total informado.
Aeropuertos con mayor movimiento
Las estaciones aéreas con mayor movimiento de pasajero fueron el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad capital con 1.176.003 (un 37,4% del total país), Ezeiza con 607.196 (19,2%), el patagónico Bariloche con 203.946 (6,5%), Córdoba con 172.645 (5,5%) y la cordillerana Mendoza con (145.593) el 69% de los pasajeros trasportados.
Poco a poco mejora la infraestructura y el equipamiento
Tráfico y ocupación por aerolíneas
La participación de cada aerolínea en el mercado, la encabezo Aerolíneas Argentinas con un 69% de todos los viajeros, escoltada por JetSmart con el 13% (16% hace un año), la low cost Flybondi 18% (17% en 2021) y cierra American Jet 0,2% (en 2021 0,2%), según el listado.
Los guarismos en cuanto a nivel de ocupación que lograron las empresas argentinas en septiembre los encabeza Aerolíneas Argentinas 87% (igual 2021), JetSmart 88% (una mejora de 7 puntos porcentuales respecto al año pasado), Flybondi 94% (igual que en septiembre de 2021), y American Jet, con una ocupación del 55%, logró una mejora de 26 puntos, según el ANAC.
Una cierta mejora en los números nacionales.
Ocupación rutas internacionales
Con referencia a rutas internacionales, la mejor ocupación Ezeiza –Paris 96%, la eterna Ezeiza-Madrid 95%,otra ruta clave como Ezeiza-Roma muestra un 95%, Ezeiza-Panamá 93%, Ezeiza-Houston 92%, la mitica para los argentinos Ezeiza-Miami con un 91%, Ezeiza-México DF 91%, Ezeiza-Santa Cruz de la Sierra 91%, motivada por la enorme colonia boliviana que ya vive en Argentina, Ezeiza-Nueva York 91% y Ezeiza-Ámsterdam 90%, siempre según los números del organismo público.
Más adelante el informe indica que las rutas con menor factor de ocupación: Aeroparque-Montevideo 63%, Aeroparque-Punta del Este 68%, Mendoza-Santiago 71%, Ezeiza-San Pablo 72%, Ezeiza-Santiago 73%, Aeroparque-Bogotá 76%, Aeroparque-Río de Janeiro 78, Aeroparque–Lima 78%, Aeroparque-Santiago 78% y Aeroparque-San Pablo 80%.
Hablando de la participación de Mercado en rutas internacionales, encabeza Aerolíneas Argentinas 26%, Latam 13%, American Airlines, Iberia, Gol y COPA 6%, Sky 4% y Air Europa 3%. El resto de las compañías 30% del mercado sobrante.
En el punto de participación de mercado en rutas internacionales sin contar los vuelos regionales: Aerolíneas Argentinas 19%, American Airlines 15%, Iberia 14%, Copa 14%, ITA 6%, Air Europa, Lufthansa, United 5% y KLM y Air France 4%. Otras 8%.
Cuáles fueron las aerolíneas internacionales con mejores niveles de ocupación en septiembre: Air France 97%, United y American Airlines 95%, Lufthansa 94%, Iberia y ITA 93, Aeroméxico y BoA 91%, COPA 90% y Avianca 89%.
Y cuáles las 10 con peor nivel de ocupación en vuelos internacionales: Ethiopian 56%, Swiss 67%, British 73% Air Europa 74%, Turkish y KLM 75%, Sky y JetSmart 76%, Aerolíneas Argentinas 78% y GOL 80%.
Toneladas transportadas
Examinando las paginas referente a la carga encontramos que en cabotaje, las toneladas transportadas en septiembre de 2022 versus el mismo mes de 2021 fueron de casi un 89,8% más, pero respecto a 2019 se mantiene una caída del 11,2%. En el punto internacional, en lo que se refiere a exportaciones, aparece una caída del 8,6% comparado con 2021 y del 30% respecto a 2019. En importaciones, las toneladas trasportadas aumentaron un 13% respecto al año pasado, pero se mantiene una caída del 8,8% frente al 2019, de difícil recuperación.
Volumen de carga por aerolíneas
Analizando las aerolíneas movilizadoras de esta carga en el rubro de importación encontramos a LATAM con un 20%, Atlas Air 12%, Aerolíneas Argentinas 8%, UPS 6%, Avianca 6%, Lufthansa 5%, Kalitta Air 5%, Iberia 4%, United 4%, Qatar 3% y Air Europa 3%. Otras empresas se reparten el 17% restante del volumen,
Cuáles fueron las que transportaron esta carga en el punto de exportación y lo lidera Latam con un 15%, seguida de cerca por American Airlines 14%, Aerolíneas Argentinas con un pobre 11%, United con 7%, Atlas Air 6%, UPS 5%, Lufthansa con tan solo un 4%, Iberia 4%, Aeroméxico 3% y British 3%. Otros se llevan un 22% sin dar más detalles. Como vemos, la compañía de bandera, Aerolíneas Argentinas tienen mucho para crecer en una actividad como la carga aérea que fue descuidada por años. Otros aprovecharon la oportunidad y crecieron llevándose la mejor parte del negocio.