Un Legacy de la Fuerza Aérea Brasileña inspecciona las ayudas electrónicas de todos los aeropuertos uruguayos

Una aeronave del GEIV (Grupo Especial de Inspección de Vuelo, basado en el Aeropuerto Santos Dumont, Río de Janeiro) está calibrando todas las instalaciones aeroportuarias del Uruguay.  Estas tareas se llevan a cabo en Uruguay, por parte del organismo brasileño, desde 2020, dada la excelente relación que existe entre la Fuerza Aérea de Uruguay, la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) de Uruguay, el Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA) y el Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo (SISCEAB) de la Fuerza Aérea Brasileña.

La misión, que comenzó sobre el Aeropuerto Zagarzazú (en Carmelo, al sudoeste del país), continuará hasta fin de mes inspeccionando una docena de instalaciones en los cuatro puntos cardinales. No se prevén cambios de umbrales aeroportuarios ni modificaciones en la cartografía aeronáutica de las aproximaciones a las distintas instalaciones uruguayas. 

Los Embraer Legacy 500 (IU-50), del GEIV (Grupo Especial de Inspección de Vuelo, basado en el Aeropuerto Santos Dumont, Río de Janeiro), están equipados con sistemas de inspección de vuelo a bordo Norwegian Special Mission NSM UNIFIS 3000 y Sierra 9711 en caso de utilizar aviones BAE 800 XP.  Se trata de una aeronave que calibra e inspecciona equipos de ayuda a la navegación aérea, como radares, VOR, e ILS. Garantiza la seguridad de los aterrizajes y despegues, realizando pasadas bajas y maniobras específicas para validar los procedimientos de vuelo.

El GEIV está subordinado y es pieza fundamental del DECEA (Departamento de Control del Espacio Aéreo de la Fuerza Aérea Brasileña), equipado con 4 aeronaves Embraer Legacy 500 y 4 Hawker 800 XP.

Funciones principales de las aeronaves del GEIV:

• Inspección y calibración: Verifica que las señales emitidas por las antenas y los instrumentos terrestres (ILS, VOR, NDB, radares,ADS-B) sean precisas y seguras.

• Aprobación de pista: Valida nuevas rutas, procedimientos de aproximación y aterrizaje en los aeropuertos.

• Seguridad en baja visibilidad: Garantiza el correcto funcionamiento de los equipos en condiciones meteorológicas adversas (niebla, lluvia,granizo).

• Rutas de bajo vuelo: Realiza repetidos sobrevuelos a baja altura para su análisis, lo cual es un procedimiento de verificación estándar y no una emergencia.

El equipo de inspección de cada aeronave está compuesto por seis militares altamente capacitados: un piloto inspector (PI), un piloto de inspección de vuelo operacional (1P), un operador del sistema de inspección de vuelo (OSIV), dos operadores del sistema de posicionamiento de aeronaves (OSPA) y un mecánico de vuelo (MEC).

En los últimos años el GEIV ha inspeccionado,además de los brasileños, aeropuertos en Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay. (Javier Bonilla)