En una jornada en la que fue presentado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, el máximo responsable de Aena explicó que una empresa regulada que multiplica su inversión anual por casi 4,5 en los próximos cinco años para atender la demanda futura, como hará la compañía, debe aplicar un aumento moderado de las tarifas.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente en Foro de la Nueva Economía. Foto: Aena
Recalcó también que todas las inversiones en los aeropuertos son financiadas íntegramente por Aena, sin recurrir a los Presupuestos Generales del Estado, ni al contribuyente.
Entre 2015 y 2024, las tarifas aeroportuarias se han reducido un 32 por ciento en términos reales, y el compromiso de Aena y del Gobierno de España es que sigan siendo, con mucha diferencia, de las más competitivas de Europa pese al ajuste previsto.
Dentro de su estrategia de infraestructuras a largo plazo, Aena prevé ampliar un gran número de aeropuertos que se acercan a sus límites de capacidad, apoyándose en previsiones de organismos aeronáuticos internacionales que anticipan incrementos significativos del tráfico aéreo a medio y largo plazo.
Estas proyecciones encajan con los planes de crecimiento que las compañías aéreas han trasladado a la gestora aeroportuaria, lo que refuerza la necesidad de nuevas inversiones.
Lucena ha admitido que en algunos aeropuertos, de manera puntual y acotada, se producirán restricciones por el lado de la oferta debido al éxito extraordinario de los últimos años.
Ha apuntado que las grandes inversiones en marcha esculpirán los aeropuertos españoles de los próximos 30 años, frente a la mayor volatilidad de otros operadores del transporte aéreo.
El presidente ha destacado también la opinión de las más de 150 aerolíneas que operan en España, a las que ha calificado como clientes muy preciados, aunque ha matizado que su criterio no puede resultar determinante ante la gran ola inversora que afrontará Aena.
Durante su intervención, Lucena ha defendido el modelo en red de Aena como empresa regida por el principio de solidaridad económica, mediante el cual los grandes aeropuertos con superávit financian a los más pequeños deficitarios para favorecer la movilidad y la cohesión territorial.
El directivo ha recordado el papel de los aeropuertos y del transporte aéreo en el turismo, la economía española y el bienestar de los ciudadanos, señalando que sin ellos sería imposible que España se situara como el país europeo con mayor volumen de tráfico aéreo, con más de 321 millones de pasajeros en 2025.
Aena se presenta como uno de los principales especialistas aeroportuarios del mundo, con 66 aeropuertos en España, Brasil y Reino Unido, además de participaciones en México y Jamaica, una capitalización bursátil de 37.000 millones de euros, unos ingresos de 6.000 millones de euros y un beneficio neto superior a 2.000 millones de euros.
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