La compañía nació en 2023 impulsada por José Ramón Lasa, ingeniero aeroespacial con dos décadas de experiencia en simulación aérea y profundo conocimiento de los entornos técnicos y regulatorios, que ahora traslada a su propio proyecto empresarial.
Exterior de un simulador “Gen 738 flight training device” de Lasa Dynamics. Foto: Lasa Dynamics
Con un modelo B2B especializado, el equipo de Lasa Dynamics controla todo el ciclo del producto, desde el diseño mecánico y de software hasta la integración, pruebas, certificación y operativa final. Esto le permite ofrecer soluciones a medida a centros de formación de pilotos, academias y universidades con programas aeronáuticos dentro y fuera de España.
En este corto periodo de actividad, la empresa ha logrado ya la venta y certificación, por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, de un simulador FNPT II MCC de Boeing 737 instalado en Málaga, mientras que otro simulador 737 está pendiente de certificación en el Centro de Simulación Aérea de la Universidad de León, consolidando así la madurez de su tecnología y de sus procesos de ingeniería.
Interior de la cabina del “Gen 738 flight training device” de Lasa Dynamics. Foto: Lasa Dynamics
Los simuladores FNPT, Flight and Navigation Procedures Trainer, son dispositivos de entrenamiento certificados utilizados para la formación avanzada de pilotos, con foco en el entrenamiento de procedimientos de vuelo y navegación con tripulación, frente a los simuladores full flight orientados a la sensación de vuelo.
En el nivel II, estos dispositivos incorporan cabinas realistas, instrumentación completa, sistemas de la aeronave simulados, modelos de vuelo más precisos y un uso intensivo de procedimientos IFR, reglas de vuelo instrumental basadas en el uso exclusivo de los instrumentos de cabina.
Controles y pantallas de la cabina del simulador “Gen 738 flight training device” de Lasa Dynamics. Foto: Lasa Dynamics
La denominación MCC, Multi Crew Cooperation, responde al entrenamiento específico para operar aeronaves con dos pilotos, como en la aviación comercial, abarcando coordinación entre comandante y copiloto, gestión de cabina, reparto de tareas y toma de decisiones en situaciones normales y anormales.
Los FNPT II MCC se emplean principalmente en cursos MCC obligatorios para pilotos comerciales y resultan esenciales como paso previo al salto a aviones multimotor o reactores, optimizando costes y disponibilidad frente al uso intensivo de aeronaves reales.
Por su parte, los FTD, Flight Training Device, son dispositivos de entrenamiento certificados orientados a la formación y práctica de procedimientos y a la operación de un modelo concreto de aeronave como A320, B737 o ATR, situándose entre un FNPT avanzado y un simulador full flight en términos de prestaciones y coste.
Estos FTD ofrecen cabinas réplica con paneles, pantallas y sistemas realistas, modelos de vuelo menos exigentes que los FFS y visuales avanzados, con o sin movimiento. Se destinan al entrenamiento de procedimientos normales, anormales y de emergencia, a la familiarización con sistemas específicos y a la formación inicial o recurrente de tripulaciones. Esto reduce horas en avión real o en FFS.
La empresa ofrece servicios de consultoría de software y hardware, consultoría regulatoria de FSTD (Flight Simulator Training Device) y desarrolla sistemas de monitorización de cumplimiento normativo (Compliance Monitoring Systems) para simuladores FSTD, reforzando la vertiente de soporte y acompañamiento a largo plazo.
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