La conversión a carguero se realizará en las instalaciones de Embraer en Brasil e incluirá:
- Puerta de carga delantera en la cubierta principal.
- Sistema de manejo de carga.
- Refuerzo de piso.
- Barrera de Carga Rígida (BCR) – Barrera 9G con puerta de acceso.
- Sistema de detección de humo de carga, incluyendo extintores clase “E” en el compartimiento de carga superior.
- Cambios en el Sistema de Gestión de Aire (refrigeración, presurización, etc.).
- Remoción de interiores y provisiones para el transporte de materiales peligrosos.
El E190F puede manejar una carga útil 10.700 kg, mientras que el E195F una carga útil de 12.300. Las entregas comienzan en el primer trimestre de 2024 con Nordic Air Capital.
Core de chapa para el primer Embraer carguero. Foto Embraer
Estos aviones a reacción de carga tendrán un 50 % más de capacidad de volumen y tres veces más alcance que grandes turbohélices cargueros y hasta un 30 % de mejores costos operativos que los aviones de fuselaje estrecho actuales, aunque están destinados a suplantar a las flotas de aviones con propulsión a chorro más antiguos como los BAe 146, Boeing 737-200 y 727-200 Bac 1-11 o McDonnell Douglas DC-9. (Javier Bonilla).
