El tráfico mundial de pasajeros-kilómetro llega al 97,3% prepandémico en septiembre

Tabla: IATA
Tabla: IATA
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anuncia que tendencia ascendente del tráfico de pasajeros, medido en pasajeros-kilómetro, tras la pandemia continuó en septiembre, con un aumento del 30,1% respecto a septiembre de 2022, situando el tráfico mundial en septiembre en el 97,3% de los niveles anteriores a la crisis. 

Tráfico nacional

El tráfico nacional alcanzó un nuevo máximo en el mes de septiembre, ya que el tráfico aumentó un 28,3% en comparación con septiembre de 2022 y superó el nivel de septiembre de 2019 en un 5,0%.

Tráfico internacional

El tráfico internacional aumentó un 31,2% en comparación con el mismo mes del año anterior. Todos los mercados registraron ganancias porcentuales de dos dígitos en términos interanuales. Los RPK internacionales alcanzaron el 93,1% de los niveles de septiembre de 2019.

Willie Walsh, director general de la IATA manifestó que: "El tercer trimestre de 2023 terminó con una nota alta, con una demanda récord de pasajeros nacionales para el mes de septiembre y un fuerte tráfico internacional contínuo".

Mercados internacionales de pasajeros

Aerolíneas de Asia-Pacífico

Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un aumento del 92,6% en el tráfico de septiembre de 2023 en comparación con septiembre de 2022, continuando a la cabeza de las regiones en términos de mejora anual. La capacidad subió un 82,1% y el factor de carga aumentó 4,5 puntos porcentuales hasta el 82,5%.

Aerolíneas europeas

El tráfico de septiembre de las aerolíneas europeas aumentó un 15,7% frente a septiembre de 2022. La capacidad aumentó un 14,9% y el factor de ocupación subió 0,6 puntos porcentuales, hasta el 85,5%.

Aerolíneas de Oriente Medio

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del 26,6% en el tráfico de septiembre en comparación con el año anterior. La capacidad aumentó un 23,7% y el factor de ocupación subió 1,9 puntos porcentuales hasta el 81,8%.

Aerolíneas Norteamericanas

Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del tráfico del 18,9% en septiembre de 2023 frente al periodo de 2022. La capacidad aumentó un 18,0% y el factor de ocupación mejoró 0,6 puntos porcentuales hasta el 85,6%.

Aerolíneas latinoamericanas

El tráfico de las aerolíneas latinoamericanas aumentó un 26,8% en comparación con el mismo mes de 2022. La capacidad en septiembre aumentó un 24,7% y el factor de ocupación subió 1,4 puntos porcentuales hasta el 85,8%.

Aerolíneas africanas

Las aerolíneas africanas registraron un aumento del tráfico del 28,1% en septiembre de 2023 con respecto al mismo mes del año anterior. La capacidad aumentó un 29,9% y el factor de ocupación bajó 1,0 puntos porcentuales hasta el 72,6%.

Aerolíneas chinas

El mercado nacional chino siguió funcionando bien, con un aumento de la demanda del 168,7% interanual. Sin embargo, este crecimiento se mide desde una base baja en septiembre de 2022, cuando se reintrodujeron las restricciones a los viajes nacionales en algunas provincias chinas.

Aerolíneas japonesas

El tráfico nacional de Japón se recuperó con fuerza del impacto de los tifones de agosto, ya que los RPK aumentaron un 19,9% en comparación con septiembre de 2022.

El director general de la IATA, Willie Walsh, concluyó que: "Con el final de 2023 acercándose rápidamente, podemos mirar hacia atrás a un año de fuerte recuperación de la demanda, ya que los pasajeros aprovecharon al máximo su libertad para viajar. Hay muchas razones para creer que este impulso puede mantenerse en el nuevo año, a pesar de las incertidumbres económicas y políticas en algunas partes del mundo. Pero necesitamos que toda la cadena de valor esté preparada. Los problemas de la cadena de suministro en el sector de la fabricación aeronáutica son inaceptables. Han frenado la recuperación y hay que encontrar soluciones. Lo mismo cabe decir de los proveedores de infraestructuras, en particular los proveedores de servicios de navegación aérea. Los fallos de los equipos, la escasez de personal y el malestar laboral han hecho imposible ofrecer la experiencia de vuelo que esperan nuestros clientes. Para que 2024 sea un éxito es necesario que toda la cadena de valor esté plenamente preparada para hacer frente a la demanda que se avecina".


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