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Enaire, el gestor de la navegación aérea en España, ha puesto en servicio el 6 de agosto un nuevo radar de última tecnología en la provincia de La Coruña, en Espiñeiras, que permite dar cobertura y servicio de vigilancia a los vuelos de la zona Noroeste peninsular, así como al tráfico oceánico y del Cantábrico. Además, proporcionará cobertura a las aeronaves que despegan y aterrizan de los aeropuertos de Santiago de Compostela, La Coruña y Vigo. Presta servicio a los centros de control aéreo en Madrid y de área terminal en Santiago. El importe de la inversión ha sido de 1.096.075 euros y en total, controlará el espacio aéreo en un radio de unas 250 millas náuticas, equivalente a una superficie de unos 670.000 km2. Proporciona cobertura en la zona del espacio aéreo donde confluyen las regiones de responsabilidad de los centros de control de Madrid, Lisboa, Brest, Santa María y Shanwick, siendo estas dos últimas regiones del espacio aéreo oceánicas, desde donde llegan los vuelos del otro lado del Atlántico.
Por su ubicación estratégica, se comparte con el proveedor de servicios de navegación aérea francés (DSNA), y en un futuro con NAV Portugal a través de la red de comunicaciones europea “NewPENS”. El de Espiñeiras viene a sustituir al anterior civil, instalado a principios del año 2005, y emplazado junto un radar primario. Este secundario está equipado con receptores digitales y tecnología en Modo S, lo que permite disponer de mayor información sobre las aeronaves que están volando, gestionar el tráfico con más fluidez e incrementar la seguridad. Este tipo de sensores se utilizan para el seguimiento y vigilancia del tráfico, ya que facilitan información relativa a la posición de cada aeronave, su identificación y la altitud a la que vuela, facilitando la localización de todo el tráfico que opera en su área de alcance. Incorpora una estación redundante de Vigilancia Dependiente Automática Radiodifundida (ADS-B), que obtiene la posición de las aeronaves a través de la información que difunden de sus sensores a bordo.
Esta funcionalidad permitirá en el futuro seguir disponiendo de información de vigilancia ante fallos mecánicos de la estación de radar. Se une a los otros 19 en Modo S de Enaire ya instalados en España y completa la cobertura en el Norte peninsular, contribuyendo al posicionamiento internacional de la empresa pública como gestor de navegación aérea, en el campo de la vigilancia, en línea con la requisitos europeos para introducir progresivamente nuevas tecnologías que mejoren la gestión del tráfico aéreo en Europa. El radar secundario de vigilancia es un sistema que realiza una petición de información a través de una señal de radio a una determinada frecuencia que recibe el avión, respondiendo a través de un transpondedor, que decodifica la señal y la envía para que en tierra puedan identificar, además de su posición, parámetros como la compañía a la que pertenece, la ruta que lleva o la altura a la que vuela.
El radar secundario de vigilancia en Modo S es una mejora con respecto al monopulso, que es el que se ha estado usando hasta ahora, y utiliza las mismas frecuencias, pero tiene la capacidad de realizar interrogaciones selectivas, con lo cual disminuye la contaminación radioeléctrica. Otra de las mejoras es que aumenta la capacidad de intercambio de información entre el radar y el avión, con lo que la aeronave puede proporcionar ila su plan de vuelo, la intención respecto a rumbo y altitud y otros parámetros del sistema de gestión de vuelo. De las tecnologías disponibles para mejorar las prestaciones del sistema de vigilancia español, el Modo S es la más madura e implantada, lo que permitirá mejorar la operatividad con los distintos países europeos. La estación de ADS-B permite obtener los datos de posición de las aeronaves a través de la información que éstas trasmiten automáticamente de los sensores que llevan a bordo.
Es una tecnología novedosa que se espera, en un futuro, complemente a la información de vigilancia de los radares con menores costes y con menos impacto ambiental. Enaire es la empresa del Ministerio Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que gestiona la navegación aérea en España. Presta servicio de control de aeródromo en 21 aeropuertos, entre ellos los de mayor tráfico y, control en ruta y aproximación, a través de 5 centros de control: Barcelona, Madrid, Gran Canaria, Palma y Sevilla. Además, 45 torres de control aéreo reciben sus servicios de comunicación, navegación y vigilancia. En 2019 gestionó 2,1 millones de vuelos con origen y destino en cuatro continentes (Europa, América, Asia y África), que transportaron a 320 millones de pasajeros. Es el cuarto gestor europeo de tráfico aéreo y, en un firme compromiso con el Cielo Único, forma parte de alianzas como SESAR Joint Undertaking, SESAR Deployment Manager, A6, iTEC y CANSO.
FOTO: El radar de Enaire de Espiñeiras (La Coruña).
