Tanto la principal aerolínea brasileña de largo alcance (Tam, ahora asociada con Lan) como la más nueva en el sector, con sede en el nordeste y capitales africanos,  Puma Air,  de capitales africanos, que vuela diariamente desde Belem y Macapá a Sao Paulo -Guarulhos- con Boeing 737/300, han sido autorizadas por la Anac a realizar cada una de 3 a 4 frecuencias semanales entre Brasil y Angola.

Tam es la única línea brasileña que actualmente vuela hacia el continente africano, haciéndolo tres veces por semana a Sudáfrica. Puma Air, conectada en su capital a Angola Serviços Aéreos, lo hará desde Recife con un Boeing 767 que arrendará en wet leasing a Gol/Varig VRG, conectando en Recife con otras rutas dentro de Brasil, ya que próximamente incorporaría otros dos 737/300 para ampliar su red de itinerarios, no descartándose combinaciones adicionales con vuelos de la propia Gol hacia destinos sudamericanos.

Desde África hacia Brasil, por su parte, vuelan -además de South African Airways- la angoleña TAAG ,entre Luanda y Río de Janeiro, y la cabo verdiana TACV, uniendo Praia y Fortaleza, así como comenzará a volar entre Bissau y Fortaleza la guineana (de capitales brasileños) Safari, en viejos Boeing 727, para proseguir en el futuro a Sao Paulo,ya con L-1011.

Hasta hace pocos años también lo hacía la Royal Air Maroc, entre Río y Casablanca (Javier Bonilla, corresponsal de Grupo Edefa).

Iberia perdió en el primer semestre del año 20,9 millones de euros, un 87,4 por ciento menos que en el primer semestre de 2009. En el segundo trimestre, la compañía ha obtenido un beneficio neto de 31,1 millones de euros, frente a unas pérdidas de 72,8 millones en 2009.

El factor que más ha contribuido a estos resultados ha sido la positiva evolución de los ingresos, que se han situado en 2.226,7 millones de euros, un 2.8 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado. Esta evolución ha sido especialmente relevante entre abril y junio, con un crecimiento del 10,2 por ciento.

La mejora de los ingresos se debe, en primer lugar, al fuerte tirón de los mercados internacionales, en especial el tráfico Business, y en segundo lugar, al mayor esfuerzo comercial por parte de la compañía. El mercado nacional, sin embargo, sigue retraído y con resultados negativos.

El mercado de carga sigue recuperándose tras un negativo ejercicio 2009. En los seis primeros meses de este año, la demanda ha crecido un 41,5 por ciento, para un crecimiento de la oferta de solo un 6,2 por ciento. Esto ha permitido que el coeficiente de ocupación haya aumentado en 17,7 puntos porcentuales, los ingresos haya crecido un 24,9 por ciento y el ingreso unitario por TKT (tonelada-kilómetro ofertada) un 19,9 por ciento.

También los costes han tenido una buena evolución en la primera mitad del año, con una caída del 5,9 por ciento, debido principalmente al menor gasto de combustible, a los efectos positivos del ajuste de oferta y a las medidas de contención de gastos aplicadas.

La productividad, por su parte, también ha tenido un comportamiento favorable en el primer semestre, en el que la plantilla se ha reducido en un 4,3 por ciento. La utilización de la flota aumentó en un 2,6 por ciento respecto al año anterior, hasta 10,5 horas por avión y día.

La oferta en el primer semestre ha seguido ajustándose, con una reducción del 4,4 por ciento, mientras que la demanda apenas ha disminuido un 0,9 por ciento. El factor de ocupación, por consiguiente, ha mejorado en 2,9 por ciento, hasta situarse en un 81,7 por ciento, el más alto de entre las principales compañías europeas de red.

Continental Airlines y Aegean Airlines, socios de Star Alliance, han anunciado sus planes para comenzar a operar vuelos de Continental en código compartido  entre su hub de Nueva York en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty y Atenas, además de una selección de vuelos operados por Aegean Airlines en Europa.
 
Efectivo desde el pasado 23 de agosto de 2010, Continental emplaza su código “CO” en los vuelos elegidos operados por Aegean Airlines que enlazan Atenas y seis destinos turísticos clave en Grecia (Tesalónica, Heraklion, Rodas, Mikonos, Santorini, Chania) y entre Atenas y Larnaca, Chipre. En un futuro próximo, con fecha todavía por determinar, Continental operará en código compartido en vuelos de Aegean entre Atenas y Londres/Heathrow, Reino Unido, y Munich y Frankfurt, Alemania. Pendiente de la aprobación gubernamental, Continental también operará en código compartido en vuelos de Aegean entre Atenas y Paris/Charles de Gaulle, Francia, y Roma/Fiumicino, Italia.
 
También, efectivo desde el 23 de agosto de 2010, Aegean Airlines pondrá su código “A3” en los vuelos de Continental entre Nueva York/Newark y Atenas. Pendiente de la aprobación gubernamental, Aegean también operará en código compartido en vuelos de Continental desde Nueva York/Newark a Paris/Charles de Gaulle y Roma/Fiumicino.
 
Dado que ambos, Continental y Aegean Airlines, son miembros de Star Alliance, los miembros del programa de viajeros frecuentes de Continental, One Pass, y los viajeros frecuentes de Aegean Airlines, Miles & Bonus, podrán conseguir y canjear sus millas en cualquier de las rutas globales de la red. Los pasajeros de Business First de Continental, los miembros de One Pass Star Alliance Gold y Presidents Clubs que viajen en el mismo día en un vuelo de los miembros de Star Alliance podrán acceder a las salas de Aegean Airlines en la ciudad de salida del vuelo, mientras que los pasajeros de Business Class de Aegean Airlines y los miembros de Miles & Bonus Star Alliance Golg podrán acceder a las salas Presidents Club de Continental en el mundo antes de la salidas en el mismo día  de sus vuelos en las aerolíneas miembro de Star Alliance.

Mientras aguarda la autorización de los gobiernos involucrados para volar entre Río de Janeiro y Buenos Aires (Aeroparque) vía Asunción, Tam ya obtuvo la conformidad de las agencias aeronáuticas de Argentina y Brasil para operar entre Porto Alegre y Buenos Aires también usando el aeropuerto céntrico porteño "Jorge Newbery", popularmente conocido como "Aeroparque".

El vuelo, que hasta ahora operaba hacia y desde Ezeiza, cambiará el aeropuerto de origen o destino argentino, el próximo 13 de septiembre. Asimismo, Tam volará desde Sao Paulo hacia Aeroparque próximamente, aunque la aeroestación capitalina argentina permanecerá en reformas desde el 5 de octubre hasta mediados del próximo mes de diciembre (Javier Bonilla, corresponsal de Grupo Edefa).