Primer A380 de Emirates. Emirates Airline recibió el 27 de julio su primer Airbus A380, propulsado por motores Engine Alliance GP7200. Está configurado con 489 plazas (14 suites de Primera Clase, 76 en Business y 399 en Economy), con un innovador sistema de iluminación en el techo que crea un efecto de noche estrellada, para un mayor relax de los pasajeros. Con 58 ejemplares bajo pedido, es el mayor cliente de este modelo. El primer servicio comercial lo realizó el 1 de agosto entre Dubai y Nueva York.

Grave incidente en un Boeing 747-400. A un Boeing 747-438 de 17 años de antigüedad, con 350 pasajeros a bordo y 16 tripulantes de la australiana Qantas, que había hecho escala en Hong Kong procedente de Londres, con destino a Melbourne, se le abrió un agujero de 2,5 m. de diámetro en la parte derecha del fuselaje, cerca del ala, en pleno vuelo, provocando la descompresión de la cabina y obligó al piloto a desviarse y realizar un aterrizaje de emergencia en Manila, tras descender de 9.150 a 3.050 m., saltando las mascarillas de oxígeno de los asientos, parte de las cuales fallaron.

Los pasajeros declararon haber escuchado una fuerte explosión una hora después del despegue, momento en el que parte del fuselaje se desprendió, causando la rápida descompresión del mismo y el pánico momentáneo. Diversos expertos apuntan a la explosión de una bombona de oxígeno como posible causa. Las posibles causas van desde defectos de unión entre las piezas hasta un daño externo accidental, una pieza suelta en el interior del avión e incluso la explosión de un extintor, complicado con corrosión en la célula, de lo que había muestras desde cinco meses.

Embraer creará dos centros en Portugal. Embraer anunció su proyecto de implantación de dos nuevas unidades industriales, de manufacturas metálicas y de materiales compuestos, en Evora, en una ceremonia en la que participaron el primer ministro de Portugal,

José Sócrates; el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva; y el máximo responsable del constructor aeronáutico, Frederico Fleury Curado. En esa localidad lusa existe un parque tecnológico dedicado a la industria eronáutica. Tendrán un alto grado de automatización e incorporarán procesos de vanguardia, suponiendo una inversión en la primera de 100 millones de euros y de 48 en la segunda en los próximos seis años.

Ciudad Real acogerá un centro de mantenimiento de aeronaves. CR Aeropuertos ha dado los primeros pasos para crear en las instalaciones de Ciudad Real un centro de mantenimiento de aeronaves que cuente con la homologación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y dé servicio a compañías aéreas tanto nacionales como internacionales. Su puesta en marcha es el principal objetivo del acuerdo de intenciones firmado con la Fundación Virtus y Futura Internacional Airways, que recoge además la creación de un Centro Integrado de Formación Aeronáutica que contará con una escuela de pilotos con simuladores.

Formará parte de un modelo innovador de “cluster” aeronáutico, que se centrará en el desarrollo sostenible de las pequeñas y medianas empresas de esa capital, Puertollano y toda su área de influencia, convirtiéndose en un foco de nuevas inversiones. CR Aeropuertos cederá para ello a la Fundación Virtus terrenos en el Polígono Industrial del aeropuerto. Futura, por su parte, se ha comprometido, una vez que el proyecto esté en marcha, a que las más de 40 aeronaves que conforman la flota de la compañía realicen su mantenimiento allí.

Rohde & Schwarz sube el listón en el área de la seguridad aérea. El grupo internacional Rohde&Schwarz, presente desde 1999 en España, está ampliando las capacidades de su receptor de medidas R&S FSMR, ofreciendo una opción para el análisis de señales VOR/ILS, ambas esenciales para la seguridad durante la navegación y el aterrizaje de un avión. El R&S FS-K15 permite al instrumento realizar una calibración completa de esos generadores de señales sin equipos adicionales, al igual que otros analizadores de gama alta de la empresa como el R&S FSQ y el R&S FSU. De esta forma, todos los instrumentos ofrecen soporte a los fabricantes encargados del desarrollo y mantenimiento de los sistemas aeronáuticos de transmisión.

Dado que los VOR/ILS tienen que funcionar sin fallos, requieren equipos de medida muy precisos. El FSMR con la opción FS-K15 es empleado para calibrarlos y partes de generadores de calibración de ayudas. La solución ha sido desarrollada para laboratorios de compañías aéreas, autoridades de control del tráfico aéreo y fuerzas armadas. Por otra parte, ha anunciado que presentará su nuevo analizador de señales R&S FSV en el contexto de la feria HomSec 08.

Destaca por ser el más rápido y preciso disponible hoy en día en el rango medio y sale al mercado con la finalidad de ofrecer a los fabricantes de dispositivos inalámbricos y componentes con una solución tecnológica de primera línea, de amplio ancho de banda, pero simultáneamente con tiempos y costes de desarrollo y fabricación reducidos. Ofrece 1.000 barridos/seg. en la modalidad de control remoto, lo que resulta cinco veces más rápido que otros analizadores de señales de su categoría. Además, el nuevo concepto operativo ofrece una pantalla táctil, un teclado en pantalla y un panel de control ampliado, que permiten prescindir del ratón externo y del teclado, ahorrando en espacio y simplificando su manejo en espacios reducidos.

Swiss compra Servair para operar como Swiss Private Aviation. Swiss adquirió Servair Private Charter, basada en Zurich, que operará a partir de ahora como Swiss Private Aviation, de cara a trabajar en el marco de la aviación de negocios como una plataforma de operación de Lufthansa Private Jet (LPJ) a partir de la próxima primavera, estando previsto que se operen los primeros vuelos en julio, aunque manteniendo la responsabilidad comercial. Habiendo registrado una demanda al respecto, entra así en el negocio de la gestión de aviones ejecutivos y su comercialización en charter, sector que considera que está en expansión. Servair fue fundada en 1984 y hasta ahora tenía una plantilla de ocho personas.

Taer Ándalus sigue adelante. Taer Ándalus mantiene sus planes de tener su base en Córdoba, comenzando a operar en este mes de septiembre con cuatro vuelos diarios a Barcelona (frecuencia diaria), Vigo (tres veces a la semana) y Bilbao (cuatro), baje el nombre comercial de Flysur Líneas Aéreas de Andalucía. Ha renunciado a tener tetrarreactores BAe 146, de 100 plazas, y se ha decantado por eI ATR 42, con capacidad para 50 pasajeros, debido a la dificultas para cerrar un acuerdo con Pan Air Líneas Aéreas que era la que inicialmente iba a aportar las aeronaves, optando finalmente para ello por Top Fly, fundada en 1991. A partir del 1 de enero ofrecerá 10 ó 12 cada jornada y prevé transportar entre 112.000 y 115.000 pasajeros el primer año, la mitad de lo que contemplaba el anterior plan de negocio.

También es menos ambiciosa la red de destinos que cubrirá al principio, descartando por ahora Valencia, lbiza, Santiago de Compostela, Tenerife, Lisboa y alguna ciudad de Marruecos, que se irán desarrollando en el futuro, a medida que se incorporen aviones, hasta que se convierta a Córdoba en un centro de distribución de tráfico (hub) con el Norte de África. Igualmente, activará algunos destinos en la temporada alta, como Mallorca, pero estos programas no se materializarán hasta, previsiblemente, antes de un año y medio. El consejero delegado es Eduardo Gavilán y el director comercial Ricardo García Tamajón y los accionistas son el Grupo Prasa, FMF Joyeros 1950, Corporación Alisios, SkyJet Gestión y Trabajos Aéreos Espejo.

Plan de viabilidad de Spanair. Spanair pondrá en este mes de septiembre en marcha su plan de viabilidad para afrontar la crisis económica y la situación de costes, que conduce a una reducción de capacidad, flota y plantilla (900 empleos a tiempo completo). Se sustentará en cuatro pilares estratégicos: redimensionamiento, reducción de costes, mejoras en la eficiencia y en la captación de ingresos. Como medida urgente y para frenar las pérdidas, agravadas por el nivel sin precedentes que ha alcanzado el precio del combustible, dejará de operar unos quince birreactores MD-80 a lo largo de septiembre y de octubre y se estima que el efecto resultante de estas medidas será de 90 millones de euros en 2009. Cancelará nueve rutas deficitarias (de Madrid a Viena, Munich, Girona, San Sebastián, Granada y Oviedo; de Barcelona a Zurich; y de Bilbao a Málaga y Jerez). Tras este recorte, operará más del 80 por ciento de su red comercial actual, continuando su posición como segundo operador del mercado, con 260 vuelos diarios a 48 destinos. El propietario es la escandinava SAS y su director general es Marcus Hedblom.

En este contexto, Spanair ha decidido poner a la venta su “tour operador” Club Vacaciones al que ha estado ligado desde el comienzo de sus operaciones hace más de 20 años. Esta operación se enmarca dentro de la estrategia empresarial decidida por su propietario para centrarse en el negocio aéreo. Con 45 años de trayectoria, es uno de los mayoristas españoles más potentes y dinámicos, centrando su actividad en los vuelos charter y regulares, principalmente de su matriz, y el lanzamiento de nuevos destinos turísticos. Cuenta con un total de ocho delegaciones y 104 empleados.

Sistema de adquisición de datos en vuelo y de seguridad para el A350. Airbus eligió a Sagem Défense Sécurité para el suministro del sistema de adquisición de datos en vuelo y de seguridad destinado al nuevo birreactor de largo alcance A350. Constará de dos componentes: la unidad de adquisición de datos centralizada CDAU (Centralized Data Acquisition Unit), que obtiene, procesa, monitoriza, presenta y registra los datos disponibles del avión; y la interfaz de comunicaciones seguras SCI (Secure Communication Interface).