Categoría: Análisis

Iberia celebró un hito del que muy pocas aerolíneas en el mundo pueden presumir: sus noventa años de historia, en los que ha sido testigo de los comienzos del transporte aéreo, la República, una Guerra Civil, el régimen autárquico de Franco, el “boom” del turismo, una España pobre y otra desarrollada, la transición democrática, la monarquía, crisis económicas nacionales y mundiales, momentos de expansión, gestión pública y privada, volando en régimen de monopolio y de desregulación, con graves conflictos y fructíferas paces laborales, etc., etc., etc. Todo esto hubiera sido imposible sin una de sus principales características: la voluntad... Leer más

El acuerdo de Air Europa con Ryanair –no exclusivo para esta– con el objetivo que la irlandesa comercialice los vuelos de largo alcance de la española como continuación de los de su propia red ha sorprendido mucho, aunque cuadra con los intentos de lograr más ingresos y de una aproximación mayor al modelo de bajos costes de la filial del grupo turístico Globalia, que siempre ha preferido orientarse comercialmente hacia los pasajeros de baja generación de ingresos que a los de alta. En los últimos tiempos, Air Europa se había alejado del modelo clásico de dos cabinas diferenciadas en... Leer más

Cerca de la segunda década del Siglo XXI, cuando estas situaciones no se deberían plantear, Alitalia solicitó al Gobierno ser intervenida para salvar su crisis, estando abocada a la venta o a la liquidación, tras admitir oficialmente su insolvencia ante la grave situación económica, financiera y patrimonial. Se nombraron tres comisarios (un anterior director de la radiotelevisión pública RAI, un ex comisario de la siderúrgica ILVA y un profesor universitario y experto en el transporte aéreo) para elaborar un plan que la salve de la quiebra, concediéndole un préstamo de 600 millones de euros. La ley prevé que en... Leer más

International Airlines Group (IAG) presentó sus resultados consolidados correspondientes al ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2016, destacando el beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de 2.535 millones de euros (2.335 millones en 2015) y un efecto cambiario neto del ejercicio adverso en 460 millones de euros, debido principalmente a la devolución de la libra esterlina  tras el Brexit. Esto ocurrió pese a que los ingresos del ejercicio disminuyeron un 1,3 por ciento, hasta los 22.567 millones de euros; y los unitarios de pasaje cayeron un 5,4 por ciento a tipos de cambio constantes. Los costes... Leer más