Nuevo escándalo por fraude en la flota de aeronaves estatales de Brasil

De los nueve aviones de la  brasileña Fundación Nacional  del Indio (FUNAI), tres están en un estado irrecuperable, uno de ellos por accidente, y el resto, cinco, inoperativos. Un informe interno de la Fundación identificó nueve aeronaves abandonadas que deberían operar en misiones de atención médica a la población indígena en todo el país.  El documento alerta sobre la situación de negligencia y abandono de la flota, con riesgo de incendio incluso en el caso de aeronaves que se estacionan en el césped del aeropuerto internacional de Brasilia. Mientras la flota de FUNAI se deteriora, el Ministerio de Salud gasta alrededor de 25 millones al año en el alquiler de aeronaves privadas contratadas para brindar asistencia a los pueblos indígenas.

Según el presidente de Funai, Fernando Melo, solo el pago del alquiler retrasado por el estacionamiento de la aeronave en Brasilia ya llega a casi 1 millón de dólares, el triple del valor que se estima con la subasta de la aeronave en las próximas semanas. El riesgo de incendio allí se debe al hecho de que las aeronaves están estacionadas en el césped, «un material de fácil combustión», especialmente en la estación seca, según el informe.

El gobierno también se enfrenta a otro problema señalado en el informe: cuanto más tiempo permanezca inoperativa una aeronave, mayor será el costo financiero de su recuperación. «Cualquier gerente público se horrorizaría ante tal situación. Debe haber una investigación formal para determinar por qué la flota ha sido abandonada y se está deteriorando con el tiempo», dijo Melo al periódico.

Estas aeronaves se utilizaron para entregar vacunas y medicamentos a las regiones indígenas, así como para transportar personal médico y técnicos para visitar las regiones. En 2010, ya con problemas de mantenimiento, un decreto firmado por el entonces presidente Luiz Inácio Lula da Silva transfirió la responsabilidad de las acciones de atención médica de los indígenas al Ministerio de Salud, pero los aviones que antes sirvieron a las comunidades  con la FUNAI no fueron asignados para este propósito.

Cementerio

Entre los principales problemas identificados en la aeronave se encuentran la pintura desgastada, signos de corrosión en la estructura e incluso el desguace del equipo. Esto fue lo que sucedió en el aeropuerto de Jacarepaguá, en Río de Janeiro, donde el equipo de inspección llegó a un «tipo de cementerio de aviones» en una jungla pantanosa para evaluar «el avión o lo que quedaba de él». «Dentro no había nada más que un montón de escombros y una silla en descomposición», certificó el documento, sugiriendo que las aeronaves fueron sometidas a robos diversos.

Para la ministra de la Mujer, la Familia y los Derechos Humanos, Damares Alves, quien personalmente acompañó al operativo de la flota FUNAI, el abandono es imperdonable. «No vamos a encontrar a todos los culpables porque nos damos cuenta de que parte de la culpa fue la burocracia que impone el sistema, tenemos aviones en patios privados y la recolección está llegando. Lo que vamos a recibir en la subasta no paga lo que se está cobrando en hangares privados. Es absurdo, es insoportable ver eso», dijo Damares.

La flota incluye un pequeño bimotor, modelo Piper Seneca, y capacidad para hasta seis pasajeros aztecas, e incluso un  PBN Islander. También hay en inventarios un Xingu bimotor, fabricado por Embraer y capaz de transportar hasta nueve personas. Estos aviones han permanecido en el hangar durante once años, ya que el sector responsable del mantenimiento se ha extinguido. FUNAI operó aviones a través de su S.T.A (Servicio de Transporte Aéreo) durante más de 40 años y más de 90,000 horas de vuelo, hasta que el ex presidente Lula decidió interferir en este sentido.

«Ocho aviones Funai abandonados en Goiânia, Brasilia, Río de Janeiro e Itaituba. No habrá impunes», dijo la ministra Damares Alves. (Javier Bonilla, corresponsal del Grupo Edefa en Brasil)

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