Azul Brazilian Airlines, el mayor operador de los E195 de última generación en el mundo, será el operador de lanzamiento del E195-E2. Embraer firmaba una carta de intención con Azul Linhas Aéreas Brasileiras por 30 ejemplares en firme del E195-E2 en Farnborough 2014. Además, incluye derechos de compra sobre 20 aviones adicionales del mismo modelo, con lo que el potencial total del pedido es de 50 aeronaves. El contrato para esta serie de E-Jet E2 tiene un valor estimado de 3.100 millones de dólares a precios de catálogo (un valor referencial), si todos los derechos de compra se convierten en pedidos en firme. Como la primera aerolínea que recibirá el E195-E2, Azul se convirtió en su cliente de lanzamiento en Occidente, mientras que Air Costa, de la India, semanas antes de la feria realizaba un pedido en firme de 50 E-Jet E2 (25 E190-E2 y 25 E195-E2), con opción a 50 más, con el mismo reparto entre modelos, según versiones.
El E195-E2 está programado para entrar en servicio en el primer semestre de 2019.Los Embraer E195-E2 tendrán una configuración cómoda de 130 asientos en una sola clase. El E195-E2 tiene tres filas de asientos más en comparación con la actual generación E195 y puede ser configurado con 120 asientos en dos clases o hasta 146 en alta densidad. El avión también tuvo un aumento significativo en su alcance, de más de 800 kilómetros (450 millas náuticas), lo que permitirá viajes más largos, de hasta 4.500 kilómetros (2.450 millas náuticas) de distancia.
Tiene un ala desarrollada especialmente para este modelo, con el mayor ensanchamiento aviones de un solo pasillo, lo que aumenta la eficiencia del consumo de combustible. Inclusive, se estima que el ala del 195 E 2 se podría usar para versiones VIP, Long Range o de Patrulla Marítima del –algo más corto- 190 E2, acercando su autonomía- actualmente de 5.100 kilómetros, a los 6.000 y a los 9.000 en versiones ejecutivas. (Javier Bonilla)
