La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha concluido la operación de rescate de Alestis Aerospace, después de suscribir y desembolsar una ampliación de capital, mediante una aportación dineraria de 13,5 millones de euros, obteniendo el 24,05 por ciento de las acciones que representan el capital social. Asimismo, la Junta General de Accionistas de Alestis ha aprobado la propuesta del Consejo de Administración de SEPI de nombrar como consejeros en representación del holding público empresarial a Bartolomé Lora y Manuel Alves. De esta forma terminan las actuaciones previstas en el acuerdo entre Airbus y SEPI, que establecían las condiciones para la entrada del holding público en el accionariado, la composición y funcionamiento de los órganos societarios de Alestis Aerospace, así como las obligaciones que el fabricante de aviones asumirá, con el fin último de asegurar la viabilidad y el futuro de la empresa y mantener los 1.600 puestos de trabajo de la compañía.
La finalización de esta operación se produce una vez obtenida la autorización por parte del Consejo de Ministro el pasado 5 de diciembre de la reestructuración patrimonial a través de una operación acordeón de reducción y ampliación de capital social, ejecutada entre el 15 de diciembre y el 30 de enero , y la compra por parte de Airbus de las acciones de SOPREA, sociedad que sale tanto del accionariado de la empresa como de su Consejo de Administración. Una vez realizadas todas las operaciones, el capital social de Alestis Aerospace queda fijado en 56,1 millones de euros, permaneciendo como únicos accionistas Airbus, con el 61,91 por ciento, SEPI con un 24,05 y Unicaja con el 14,04.
Según los acuerdos alcanzados en su momento, Airbus tendrá el control operativo sobre Alestis, para asegurar la implementación del Plan de Viabilidad y Reestructuración. Por su parte, SEPI se implicará en la gestión y el gobierno de la compañía, incorporándose a su Consejo de Administración y a los demás comités. Alestis Aerospace es suministrador de primer nivel de estructuras aeronáuticas para aviones de Airbus como el A380, el A330, A320, A350 y de los aviones militares de Airbus Defense and Space Military Aircraft, como el CN235, C295 y el A400M, además de construir aeroestructuras para otros fabricantes internacionales, como Boeing o Embraer.
