Pérdidas millonarias en Aerolíneas Argentinas
Los mismos estados contables registran que durante ese mismo período el Estado giró a Aerolíneas y Austral subsidios por 17.786 pesos, prácticamente la misma cantidad de dinero que las pérdidas acumuladas. Si bien el análisis reconoce que la antigüedad de la flota ha bajado significativamente respecto a la gestión Marsans , advierte que solo dos aviones son propios (B737-700) y 44 alquilados en el caso de Aerolíneas.
De los veintidós aviones Embraer incorporados por la actual gestión para Austral, dos fueron abonados al contado, en tanto que veinte están siendo pagados a través de un crédito a 10 años del Banco Nacional de Desarrollo (BNDES) de Brasil que financió la venta directa, gobierno a gobierno. El monto de la deuda coincide con la deuda “bancaria y financiera” que figura en el balance provisorio 2013 de Austral. En declaraciones posteriores Recalde acusó a Clarín de “manipular las cifras con mala intención” y de confundir las partidas presupuestarias con la diferencia que hace falta para cubrir los costos”. Para el presidente de Aerolíneas, “el déficit se viene achicando año a año”.
