Boeing ha lanzado en la Feria Aeronáutica de Dubái, el programa 777X, el miembro más reciente de su línea de productos de doble pasillo. Se han firmado acuerdos sobre 259 unidades con cuatro clientes de Europa y Oriente Medio: 34 aparatos para Lufthansa, 25 aparatos para Etihad Airways, 50 aparatos para Qatar Airways y 150 aparatos para Emirates. El valor total de los acuerdos firmados supera los 95.000 millones de dólares a precios de catálogo.
El 777X está basado en el 777, la familia del 777X incluye el 777-8X y el 777-9X, ambos diseñados para responder a las necesidades del mercado y las preferencias de los clientes. El 777-9X puede acomodar más de 400 pasajeros en función de las configuraciones que elijan las compañías, con una autonomía de más de 15.180 km (8.200 millas náuticas). El 777-8X, por su parte, tendrá capacidad para 350 pasajeros y ofrece una autonomía de más de 17.220 km (9.300 millas náuticas).
El 777X está potenciado por motores GE9X de GE Aviation y cuenta con un ala fabricada con materiales compuestos y de envergadura mayor que la del 777 actual. Las puntas de ala anguladas y plegables y su envergadura optimizada mejoran considerablemente la eficiencia, consiguiendo un importante ahorro de combustible a la vez que mantienen la compatibilidad total con las estructuras aeroportuarias.
Al igual que el 787 Dreamliner, que se lanzó bajo la denominación 7E7, el 777X será bautizado oficialmente más adelante. El proceso de diseño del 777X ya se ha puesto en marcha y se elegirán proveedores durante los próximos meses. Está previsto que la producción comience en 2017 y que el primer pedido se entregue en 2020.
