Con más de 750 aviones vendidos y una cartera de pedidos que supera los 370 aviones, más de 480 aviones Airbus operan hoy en Latinoamérica y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado la flota de su servicio aéreo, entregando más del 60 por ciento de los aviones que operan en la región. Airbus aumentó su presencia en América Latina en 1998 cuando TAM, LAN y TACA realizaron un pedido conjunto para un total de 90 aviones de pasillo único con opciones para otros 90. Éste ha sido el mayor contrato firmado en la historia de la aviación comercial de Latinoamérica. Desde entonces, las tres aerolíneas en conjunto han pedido más de 400 aviones de la Familia A320, reconocida como la referencia de la familia de aviones de pasillo único.
Para asegurar una mayor presencia y cercanía a sus clientes en América Latina y el Caribe, Airbus abrió oficinas en Miami, Florida, EE.UU., y cuenta con 10 oficinas de atención al cliente en toda América Latina, ofreciendo apoyo inmediato de aerolínea a todos sus operadores.
Asociación con aerolíneas latinoamericanas
Recientemente LAN y TAM se fusionaron para crear LATAM Airlines Group, convirtiéndose en uno de los mayores clientes de Airbus en términos de órdenes, aviones en servicio y aviones por ser entregados. LATAM es también uno de los mayores clientes de los aviones de la familia A320 a nivel mundial. En 1998, TAM de Brasil se convirtió en operador de Airbus cuando comenzó a volar el primero de sus A330-200. Quince años después, TAM es el mayor cliente de Airbus en el Hemisferio Sur. TAM también se convertirá en la primera aerolínea latinoamericana en volar el A350 XWB, con un pedido firme por 27 unidades del avión de cabina ancha y tamaño medio altamente eficiente. LAN Airlines también se convirtió en cliente de Airbus en 1998 cuando se unió a TAM y a TACA en una histórica orden conjunta por 90 aviones A320. En 2011, el pedido de LAN de 20 A320neo fue la primera orden para el avión ecoeficiente más vendido en América Latina. Las dos aerolíneas combinadas han ordenado 380 aviones y tienen más de 240 en operación. Su cartera conjunta de pedidos casi llega a 180 aviones.
AviancaTaca, que incluye AeroGal de Ecuador, basó sus programas de modernización y expansión de su flota en aviones Airbus. A principios de 2012, AviancaTaca ordenó 51 aviones de la familia A320, incluyendo 33 A320neo eco-eficientes. En diciembre de 2012, Avianca fue el primer operador del carguero A330-200F en la región con la primera de las cuatro entregas previstas. Con una flota formada casi en su totalidad por aeronaves Airbus, AviancaTaca ha realizado pedidos combinados de 190 aviones y opera más de 100 aviones Airbus. Hoy, AviancaTaca tiene una cartera de pedidos de casi 80 aviones Airbus. Además, Synergy, el mayor accionista de AviancaTaca, también ha ordenado 10 aviones A350 XWB de fuselaje ancho, seis A330-200 pasajero y tres cargueros A330-200F.
Con Interjet y Volaris, Airbus ganó dos grandes clientes en México. Volaris, que cuenta con una flota completa de Airbus, ha pedido un total de 74 aviones y opera más de 40 aviones de la familia A320. Interjet se convirtió en un cliente de Airbus en 2005, desde entonces ha pedido 60 aviones A320 incluyendo 40 A320neo. En la actualidad opera casi 40 aviones A320. Finalmente, la aerolínea carguera AeroUnion opera cuatro aviones de carga A300.
En mayo de 2012, la aerolínea Colombiana de bajo costo VivaColombia se convirtió en un operador de Airbus cuando comenzó a volar cinco aviones A320. En el 2010, Airbus dio la bienvenida a dos nuevos operadores, Avianca Brasil (antes Ocean Air) que opera en la actualidad 18 aviones de la Familia A320, y Sky Airline, la segunda mayor aerolínea de pasajeros, postal y carguera de Chile, que opera 10 aviones de la Familia A320.
Aerolíneas Argentinas comenzó su relación con Airbus en 1994, con la compra de su primer A310. Hoy, la compañía opera 11 A340s.
Airbus también está presente en Ecuador con TAME, que opera seis aviones de la Familia A320, en Venezuela con Conviasa (un A340), en Surinam con Surinam Airways (un A340) y con los gobiernos de Venezuela y Brasil, cada uno con un Airbus Corporate Jet basado en el A319.
